2023年11月04日 星期六
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                                                  作為上汽大眾旗下的主力車型,朗逸憑借著德系品牌的“優質基因”、國內傳統文化的審美觀念以及潮流、風尚的設計元素,吸引了眾多消費者關注,多年來時常位居緊湊型轎車銷量榜前列。今年6月,朗逸新銳正式上市,其售價為9.999萬元—10.999萬元,從價格來看,新車的定位略低于現款朗逸,成為了朗逸家族的入門級車型,為消費者帶來更加實惠的選擇,那么這款車型的表現究竟如何?本次的試駕即將為您揭曉答案。

                                                  外觀部分

                                                  前臉部分,朗逸新銳的造型使用了相當豐富的流行元素,新車采用“網狀”進氣格柵,并與兩側大燈組相連接,配合橫向鍍鉻飾條,帶來優雅、從容的視覺美感,此外,新車的前包圍配備“點陣式”鍍鉻裝飾,提升了整體的精致感。

                                                  燈光方面,朗逸新銳的大燈組采用修長的造型設計,呈現出時尚、動感的視覺氛圍,其內部使用全LED光源,能夠在夜間行駛時帶來良好的照明效果。

                                                  車身側面,朗逸新銳采用造型動感的車身姿態,并與多腰線設計巧妙結合,配合細節處的鍍鉻裝飾,營造出相當強的整體感與層次感。車身尺寸方面,新車的長寬高分別為4561mm/1740mm/1494mm,軸距為2651mm。

                                                  輪胎方面,朗逸新銳配備了“花瓣”造型的五輻式輪圈,彰顯出優雅、動感的設計格調,提升了整體的運動屬性。

                                                  車尾部分,朗逸新銳采用造型修長的尾燈組,并進行熏黑處理,配合融入其中的橫向鍍鉻飾條,呈現出精致、時尚的設計美感,值得一提的是,新車的尾部增加了“XR”的標識,進一步提升了整車的辨識度。

                                                  內飾部分

                                                  內飾方面,朗逸新銳采用類似“T字形”的中控臺,呈現出大氣、規整的視覺氛圍,用料方面,新車使用大量軟性材質,搭配方向盤、車門等部位的銀色鍍鉻裝飾,整體的造型頗具科技感與檔次感。

                                                  朗逸新銳配備8英寸的液晶儀表盤,內部集成了大量行駛信息,如水溫表、發動機轉速表、車輛時速、剩余續航里程和油量表等,能夠帶來清晰、直觀的駕駛感受。

                                                  多媒體方面,新車搭載8英寸的觸控液晶屏,并配備收音機、車輛控制、駕駛輔助系統、聲音和設置等功能,其在操作過程中的觸控靈敏度和響應速度均十分出色,營造出流暢、好用的人機交互體驗。

                                                  配置方面,朗逸新銳全系標配了胎壓報警、ESP車身穩定系統、上坡輔助、后駐車雷達、自動頭燈和外后視鏡電動調節等功能,能夠滿足消費者日常的使用需求。

                                                  空間部分

                                                  乘坐空間方面,體驗者身高為1.71米,將主駕駛位調整至合適位置,前排還有四指的頭部空間。

                                                  保持前排座椅位置不變,將第二排座椅調整至合適位置,此時體驗者的頭部空間為四指,腿部空間超過兩拳。

                                                  儲物空間方面,新車的中控臺下方、車門處和后排扶手箱等位置均提供儲物槽,方便乘客放置物品,整體的實用性較強,此外,新車的后備廂容積為498升,將第二排座椅放倒后可使裝載能力進一步提升,運輸大件行李非常方便。

                                                  駕駛感受

                                                  動力方面,朗逸新銳搭載1.5L自然吸氣發動機,最大功率為81千瓦,最大扭矩為141?!っ?,傳動系統匹配的是6擋手自一體變速箱,最高速度可達185公里/小時。

                                                  朗逸新銳擁有D擋及S擋兩種駕駛模式,在D擋模式下,發動機的轉速基本會保持在2000rmp以下,當駕駛員輕踩油門踏板,變速箱也不會太過積極地降擋,而是通過拉升轉速的方式進行提速,這樣的調校意在保證良好的燃油經濟性。

                                                  在S擋模式下,朗逸新銳的油門響應更加靈敏,變速箱的換擋邏輯也變得較為激進,城市道路超車、變線頗為輕松,但整體的行駛平順性依舊出色,可以帶來流暢、舒適的駕駛體驗。

                                                  剎車方面,當駕駛員踩下剎車踏板時,能夠感受到制動力的釋放較為線性,整體的比例感出色,全力制動時,朗逸新銳后懸掛的拉伸并不明顯,可以保持良好的車身姿態,為駕駛者提供較強的信心。

                                                  轉向方面,朗逸新銳的方向盤大小適中,日常操控起來頗為方便,整體的指向性十分精準,高速巡航時能提供沉穩的駕駛感受,保障駕駛員的行車安全。

                                                  底盤方面,朗逸新銳采用前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的組合,整體的表現偏向舒適,底盤能夠較好地過濾路面上的細碎顛簸,即便在通過減速帶時,傳遞到車內的沖擊感也不明顯,車身基本沒有多余的晃動。

                                                  NVH方面,朗逸新銳的隔音水平達到了同級別主流水準,能夠出色的隔絕路噪、發動機噪音等,即便在高速行駛時,也夠帶來較為靜謐的乘坐氛圍,營造出輕松、愜意的駕乘感受。

                                                  油耗方面,在本次試駕過程中,我們駕駛朗逸新銳從上海中國第一加油站出發,途經外灘、圓明園路和中華藝術館,最終到達閔浦大橋,全程共計27公里,車上共4人,室外溫度32.5度,空調風量設為3擋(共4擋),本次測試共行駛1小時15分鐘,油耗為9.4升/百公里。需要注意的是,測試當天路況較為擁堵,車輛頻繁啟停會導致油耗升高,并且試駕路程較短,因此得出的數據僅供參考。

                                                  寫在最后

                                                  作為上汽大眾朗逸家族的入門車型,朗逸新銳擁有大氣的外觀造型、豐富的科技配置、寬敞的空間設計和優異的駕控體驗,加上9.999萬元的起售價,為消費帶來了更加實惠的享受,整體的性價比十分出色,再結合優異的德系“基因”以及朗逸家族過往取得的輝煌“戰績”,相信朗逸新銳必將收獲較高的用戶關注度以及良好的市場表現。

                                                  網友評論

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