10月13日，國家市場監督管理總局發布的一則召回公告引起廣泛關注。北京現代再次因旗下車型存在起火風險召回10722輛汽車，涉及第四代勝達、庫斯途、第十代索納塔、第五代途勝L車型。而早在2021年，中國汽車質量網投訴平臺就曾收到北京現代車主反映車輛起火自燃的投訴信息。

2021年7月，一位北京現代ix35車主在中國汽車質量網投訴平臺表示，其車輛在行駛過程中，發動機艙發生自燃，導致車輛多處損毀。在經過北京市豐臺區消防救援支隊等部門兩次現場鑒定，并將問題線束送至應急管理部天津消防研究所做進一步檢測后，認定這臺ix35的起火原因系電氣線路故障所致，并出具了火災事故認定書。

據統計，北京現代近年來曾多次因車輛存在起火風險宣布召回旗下車型。2022年6月，北京現代召回全新勝達、ix35車型20.59萬輛；2021年2月，召回全新途勝、第四代途勝42.52萬輛。

而除了多款車型存在起火風險，中國汽車質量網投訴平臺還收到多位車主反映北京現代途勝、領動等車型傳動系統存在頓挫、異響等問題。

據一位來自河南的2020款途勝車主表示，其車輛僅使用了3年，變速箱就出現嚴重的頓挫和異響問題，在經過4S店相關人員試車后確認該問題存在，但4S店則稱，北京現代廠家給出的答復為“正?，F象”。車主表示，目前4S店與廠家互相“踢皮球”，問題始終得不到解決。

屢次因嚴重安全隱患召回旗下車型，暴露出北京現代在供應鏈、生產制造以及品控管理等多個環節存在缺失。同時，面對車主所反映的產品質量問題，無論是廠家售后還是4S店，對于車主的合理訴求置若罔聞，以“不作為”的態度進行“冷處理”，則暴露出北京現代近幾年銷量的持續低迷，與產品質量、售后服務雙雙下滑有著密不可分的關系。中國汽車質量網會將所收集的投訴信息，匯報國家市場監督管理總局相關部門，為汽車缺陷調查和召回工作提供線索。